Китайските електромобили навлизат в Северна Америка. Това тревожи експерти от индустрията

ДЕТРОЙТ (AP) — Китайските производители на коли си проправят път по света с възходящи продажби на своите високотехнологични, стилни и налични електрически транспортни средства. Това разтревожи съперниците още преди Канада тази седмица да се съгласи да понижи цените си за електрически автомобили в подмяна на отстъпки за канадските селскостопански артикули.

Сега специалистите споделят, че един по-лесен път към Канада може да бъде огромен подтик за китайските производители на коли, които желаят да преобладават на международния пазар – изключително когато вътрешният им пазар отслабва – продължавайки да заплашва други производители на коли, изключително американски компании.

„ Това ни споделя, че китайските производители на коли не престават да бъдат в действителност известни и се оправят все по-добре, а освен нещо, което се продава на международните пазари, които са по-маргинални или по-малко значими за Съединени американски щати. автомобилни производители “, сподели Илария Мазоко, заместник-директор и старши помощник с ръководителя на попечителя по китайски бизнес и стопанска система в Центъра за стратегически и интернационалните проучвания.

Какво отличава китайските транспортни средства?

Произведените в Китай транспортни средства са висококачествени, стилни и евтини, споделят специалисти.

„ Ясно е, че транспортните средства, създадени от китайски марки, са на доста конкурентна цена, само че също по този начин са софтуерно много мечтани “, сподели Мазоко. " Те нормално са свързани транспортни средства, тъй че имат доста спомагателни софтуерни благоприятни условия, които потребителите наподобява харесват. Но цената и конкурентоспособността са в действителност огромни точки за продажба. "

Тези транспортни средства могат да костват от $10 000 до $20 000; в Съединени американски щати новите транспортни средства вървят приблизително към $50 000, а електрическите автомобили даже повече.

Бъдете в крайник с новините и най-хубавото от AP, като следвате нашия канал в WhatsApp.

Китайските компании също имат неповторими преимущества във връзка с производството и производството на коли, успеваемостта и по-леките транспортни средства, което спомага за разширение на пробега на електрифицираното транспортно средство.

„ Те са намерили метод да създават дребни и междинни коли – коли, които хората желаят – на рационална цена “, сподели Сам Фиорани, вицепрезидент на AutoForecast Solutions. „ Това са сегментите, в които GM и Ford и съвсем всички останали са изоставени. “

Много производители на коли са прекратили производството на по-малки транспортни средства в интерес на огромни спортни коли и пикапи с по-висок марж, които са доста по-печеливши.

И по този начин, за какво китайските електрически автомобили са такава опасност за автомобилните производители в Съединени американски щати и други?

Голяма част от световния авто пазар се електрифицира, идеална опция за напреднали китайски производители на коли да се възползват. Китай означи 17% растеж на plug-in хибридите и електрическите транспортни средства през 2025 година, съгласно данни, оповестени от Benchmark Mineral Intelligence тази седмица, а Европа означи растеж от 33%.

Междувременно продажбите на електрифицирани коли в Съединени американски щати са нарастнали единствено с 1% предходната година. С напредването на останалата част от света автомобилните производители в Съединени американски щати отслабиха своите в миналото амбициозни многомилиардни проекти за електрификация, вместо това избраха по-ефективни хибридни електрически и бензинови транспортни средства на фона на отклоняването на администрацията на Тръмп от политиката, насочена към електрическите автомобили.

Тази смяна заплашва конкурентното преимущество на автомобилните производители в Съединени американски щати през идващите години. Както е, Tesla загуби короната си като най-продаван производител на електрически транспортни средства в света предходната година, доставяйки единствено 1,64 милиона автомобила през 2025 година против 2,26 милиона на китайския противник BYD.

Политиката на администрацията на Тръмп, ограничаваща разпоредбите за излъчванията във време, когато китайските компании напредват бързо, кара специалистите да се тревожат за бъдещето на американските производители на коли.

Китайските производители на коли ще би трябвало да дават отговор на стандартите, изисквани за канадския авто пазар, с цел да бъде сполучливо най-новото комерсиално съглашение – стандарти, които са сходни на тези в Съединени американски щати – което евентуално ще подтиква китайските вложения в производството на коли в Канада.

Те също по този начин ще би трябвало да открият към кой сегмент от пазара се насочват там: транспортни средства от по-висок клас или по-евтини, които се продават в по-големи размери.

Независимо от това, „ Това го връща към това, което е належащо, с цел да се конкурираме в международен мащаб “, сподели Марк Уейкфийлд, началник на световния авто пазар в AlixPartners. Фирмата предвижда, че китайските марки ще съставляват 30% от международния пазар до 2030 година

" Те към този момент започнаха в Европа. Започнаха в Южна Америка. Сега Мексико и Канада ", сподели Уейкфийлд. Американските производители на коли „ не желаят да свършат като Бразилия с вашите основани на етанол коли, които не се продават на никое място другаде по света и... като Англия или Австралия, които преди имаха значение в автомобилния свят и към този момент нямат значение. “

Защо други се пробваха да контролират експанзията на китайските производители на електрически автомобили?

Страните се пробваха да контролират навлизането на китайски електрически автомобили на техните пазари по няколко аргументи.

„ Китай се трансформира в тази преобладаваща машина, която прави евтини транспортни средства. И страхът е, че в случай че им дадете един инч, те ще вземат цяла миля “, сподели Фиорани. " Другият проблем е технологията. Тези транспортни средства са центрове за данни... и концепцията, че държавна компания в Китай може да има достъп до мястото, където отиват огромна част от водачите, им дава лост за всевъзможни търговски обекти. "

В забележки в Toledo Assembly Complex в Толедо, Охайо в петък, министърът на превоза Шон Дъфи сподели, че Китайската комунистическа партия влага в своята автомобилна промишленост, с цел да „ управлява тази промишленост “.

" Защо? Те желаят да поемат автомобилната промишленост. Те желаят да лишават тези работни места ", сподели Дъфи. Що се отнася до канадската комерсиална договорка, той добави: „ Те ще доживеят да съжаляват за деня, в който си партнират с Китай и донесат своите транспортни средства. “

Миналата година Европейският съюз увеличи митата върху китайските електрически автомобили, макар че двамата взеха решение това при започване на тази година.

През 2024 година някогашният президент Джо Байдън наложи 100% мита върху китайските електрически коли. Канада изравни тази такса върху вноса на транспортните средства до тази седмица. И даже с годишен таван на вноса, намаляването на цените на Канада тази седмица значи, че тези компании са още една стъпка по-близо до територията на Съединени американски щати. Мексиканският авто пазар приветства китайските електрически автомобили с голям растеж предходната година.

" Напредъкът на китайските производители е неминуем. Това ще се случи в последна сметка. Всички договарят да слагат трудности, с цел да схванат: какви данни се обработват, какъв пазарен дял ще позволите на китайските производители? " Фиорани добави.

„ Има доста парапети, които би трябвало да бъдат сложени, само че в последна сметка те ще си проправят път към всички западни пазари. “

___

Алекса Сейнт Джон е климатичен кореспондент на Асошиейтед прес. Последвайте я на X: @alexa_stjohn. Свържете се с нея на.